湖湘大地，春和景明，鐵龍馳騁。
明媚的陽光下，油菜花為大地鋪上金色地毯。鐵路貨場巨臂飛舞，五顏六色的集裝箱乘坐鋼鐵長龍南來北往，芙蓉國里春潮涌動。
今年3月，習近平總書記在湖南考察時指出，湖南要“在推動中部地區崛起和長江經濟帶發展中奮勇爭先，奮力譜寫中國式現代化湖南篇章”。
洞庭滿新綠，接續奮進時。近年來，中國鐵路廣州局集團有限公司深入學習貫徹習近平總書記重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神，圍繞服務中部地區崛起、長江經濟帶發展、鄉村振興等國家重大戰略，不斷建設完善路網，高質量開展客貨運輸，承擔起服務保障現代化新湖南建設的使命任務，為湖南在更高起點上譜寫發展新篇章提供澎湃動力。
城市鄉村，攜手共進同譜協奏曲
3月23日10時許，Y832次專列從新化站開往韶山站。拉歌、賽詩、留影……車廂內，1056名新化縣師生一路歡聲笑語，前往韶山接受紅色教育。今年以來，湖南啟動“我的韶山行”紅色研學主題活動，辦好“移動思政課”，組織學生走進偉人故里，傳承紅色基因，爭做時代新人。
三湘大地，紅色熱土。從這片土地走出的共產黨人群星璀璨，光照歷史長空。習近平總書記指出，要保護好、運用好紅色資源，加強革命傳統和愛國主義教育，引導廣大干部群眾發揚優良傳統、賡續紅色血脈，踐行社會主義核心價值觀，培育時代新風新貌。
人民有需求，鐵路有擔當。廣州局集團公司發揮路網運力優勢，采取“鐵路+研學”模式，深耕沿線紅色資源，策劃開行紅色旅游專列，組織開行“井岡山研學號”等列車，探索紅色研學與思政教育的緊密融合。2021年至今，他們累計開行紅色旅游專列100趟，服務旅客超2.7萬人次。一趟趟紅色旅游專列，助力講好紅色熱土故事，讓紅色基因代代相傳。
人勤春早，客流如織。
長沙南站，動車組列車往來不息。一縱一橫，京廣和滬昆兩條高鐵干線在這里交會。作為大型綜合交通樞紐，長沙南站連接25個省會城市，聯通京津冀、長三角、粵港澳、云貴川等經濟功能區。今年以來，長沙南站日均發送旅客12.3萬人次，日均旅客到發量達24.5萬人次。
動能強勁，活力澎湃。2023年，湖南乘火車出行的旅客達1.72億人次，省內日均開行客車508對，其中動車組列車390對，占比達76.8%。科學鋪排“一日一圖”，廣州局集團公司增加運力投放、提高服務品質，更好地滿足人民群眾美好出行需要。
長株潭都市圈人口密集、產業發達，是湖南經濟社會發展的核心增長極和動力源。
2017年，貫通湘江兩岸的長株潭城際鐵路全線開通運營。廣州局集團公司根據區域特點，以小編組、高密度、公交化模式運營，助推長株潭一體化進程提速，為中部地區崛起注入“鐵動力”。2023年，長株潭地區生產總值為20741.7億元，較2016年增長約52%。
2023年6月20日起，長株潭城際鐵路推出計次票、定期票服務，旅客通勤成本進一步降低。這一年，該線路發送旅客1213.3萬人次，日均開行列車86對，開車間隔最短為7分鐘，實現旅客隨到隨走，大大拉近了城市間的時空距離。
繁華都市、鄉村山區，都有火車奔馳的身影。
每天6時50分，7266次公益性“慢火車”從懷化站始發開往澧縣站，乘車旅客多是挑著擔子外出售賣農副產品的沿線鄉親。29年來，穿行在武陵山區的3.5對公益性“慢火車”，載著一代代村民走出大山，求學、打工、賣貨、訪友、求醫……車廂變成了充滿煙火氣息的“移動市場”。
由列車乘務員組建的“春梅服務隊”，以公益性“慢火車”為載體，幫鄉親們義務宣傳推銷。這些年，網購市場發展迅速，“春梅”們也嘗試起網絡直播帶貨。麻陽黃桃、古丈毛尖、湘西臘肉……一件件農產品在吆喝聲中通過鐵路走出大山、走向市場，累計銷售達百萬元以上，將公益性“慢火車”變成了“致富車”。
2023年，廣州局集團公司將管內公益性“慢火車”車體全部更換為直供電空調列車，并對沿線車站進出站道路、候車室、站臺等進行改造。鄉親們的乘車體驗再升級，“慢火車”開往“幸福站”！
內外聯通，助力國內國際雙循環
湘江奔流，風笛嘹亮，商機無限。
廣州局集團公司引入社會資本，在懷化西貨場預留用地，建設鋼材物流市場，積極拓展增值服務，打造集裝卸、倉儲、配送等功能于一體的綜合平臺。今年1月物流市場完工投產，截至目前月裝卸車近700車。
近年來，廣州局集團公司大力推進鐵路現代物流體系建設，助力有效降低全社會物流成本。2023年，湖南通過鐵路發送貨物4988.7萬噸，同比增長4.8%。
2023年12月，廣州局集團公司95306貨運物流服務中心組建，同時整合湖南省內物流資源，掛牌成立長沙鐵路物流中心，大力發展鐵路全程物流總包業務、“一單制”等全程服務。
在向現代化物流體系轉型的過程中，廣州局集團公司強化頂層設計，機構重整優化、新方案配套出臺，立體營銷體系更為完善。
根深則葉茂，本固則枝榮。去年以來，廣州局集團公司補強湖南省內物流基礎設施，在管好用好省內長沙北、懷化西、邵陽東、永州北等物流基地的基礎上，有序推進郴州國際陸港建設，加快湘潭東物流基地開工前期工作，在岳陽城陵磯港增建2000余平方米防塵雨棚。
湖南鐵路貨運單位加強與企業的雙向合作，與12家大型企業建立戰略合作伙伴關系，為7家企業量身定制“一企一策”運價方案，全面穩定大宗貨源，拓展海進江通道，超額完成運輸任務。
自長沙北站貨場開出首趟中歐班列以來，湖南中歐班列頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，15條線路通達30多個國家和地區，已累計開行突破4200列。
這兩年來，廣州局集團公司與中聯重科、三一重工、山河智能等企業合作，不斷設計適箱運輸方案，為湖南省大型機械制造企業聯通國際市場。
同時，廣州局集團公司發揮懷化貨運樞紐功能，每周常態化開行懷化至老撾萬象、越南安員等班列。
為服務好能源保供、供應鏈產業鏈穩定，廣州局集團公司加強糧食、石油、電煤等民生物資運輸組織。近期，湖南進入用肥旺季。在路口鋪、岳陽、長沙北等各大鐵路貨場，一列列滿載化肥等春耕物資的列車緩緩開出，為春耕備耕送去“及時雨”。
廣州局集團公司加快完善綜合貨運樞紐，不斷增強岳陽城陵磯港、長沙霞凝新港等重點貨運樞紐集疏運能力，持續發展鐵水聯運、公鐵聯運；在岳陽城陵磯港，開發岳陽至西南地區大豆、岳陽至廣深地區集裝箱班列產品，啟用岳陽城陵磯港至國能岳陽電廠電煤運輸通道；利用浩吉鐵路，保障湖南地區能源供應。
2023年，湖南省內鐵路完成鐵水聯運大宗貨物1550萬噸、同比增長20%。鐵水聯運，向水而興，圖景壯闊！
串珠成鏈，路網賦能高質量發展
復興號奔馳在祖國廣袤的大地上。
2009年底，京廣高鐵武廣段將廣州、長沙、武漢等沿線城市串聯起來，2012年，京廣高鐵全線貫通，這條縱貫我國南北的大動脈，給湖南帶來了持續發展動力；2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交會，在湖南高鐵版圖上畫出了“黃金十字”，長沙成為我國中部重要的高鐵黃金樞紐城市；2017年底開通的長株潭城際鐵路，構建出“軌道上的長株潭”；2019年，黔常鐵路開通運營，湘鄂渝邊區有了“富民路”。
2021年12月6日，“云端高鐵”穿越“湘西畫廊”，張吉懷高鐵開通運營，湘西土家族苗族自治州融入全國高鐵網，全州融入長沙“2小時經濟圈”，山外的路不再遙遠。吉首東站專門為十八洞村的苗繡、農副產品開辟免費展覽專柜，加強了產銷對接，搭建起了鄉村振興的連心橋。
自開通以來，張吉懷高鐵累計發送旅客930萬人次。以生態文化旅游業為重點的第三產業已成為湘西州經濟增長的主導力量。
2022年，渝廈高鐵益長段開通。京廣、滬昆、張吉懷、常益長等高鐵縱橫交錯，三湘大地形成高鐵大環線。常德、益陽攜手加速融入“長沙經濟圈”，進一步促進長株潭城市群一體化。
近年來，株洲站、長沙站、邵陽站等老火車站陸續改擴建，翻新站房、強化功能，適應城市發展的新需求。
鐵路建設突飛猛進，線路縱橫交錯，高鐵車站星羅棋布。在這片21.18萬平方公里的土地上，省內1小時通勤圈、出省2小時高鐵圈基本形成。
織密路網，三湘添彩。截至3月，湖南省內鐵路營業里程6079公里。其中，時速200公里及以上鐵路有2409公里。
“十四五”期間，廣州局集團公司規劃研究湖南省建設項目29個。今年，廣州局集團公司不斷推進湖南鐵路重點工程建設。去年底，邵永高鐵正式開工。今年3月29日，邵永高鐵跨滬昆特大橋等3個工點首樁同時開鉆，邵永高鐵進入主體施工階段。在建的長沙西站，更為湖南帶來了“雙高鐵樞紐”時代的美好展望。
長沙至贛州高鐵、永州至清遠至廣州高鐵等重點鐵路工程項目的前期工作也在加快推進。保開通、保開工、保在建，推動規劃藍圖有序實施，路網通達性和覆蓋面不斷提升，為湖南民生和經濟發展帶來無窮活力。
今年3月，京廣高鐵武廣段達速整治工程進入收尾階段，未來，動車組將以350公里的時速飛馳在京廣高鐵上。
時間的書頁次第翻開，發展的篇章日日新。構建大通道、服務大戰略，廣州局集團公司傾情做好服務，為湖南省高質量發展增添“鐵動力”。
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