軌道交通運行控制系統國家工程研究中心（以下簡稱“工程中心”）于2008年1月經國家發展和改革委員會批準，由中國國家鐵路集團有限公司（原鐵道部）立項，依托北京交通大學建設，中國鐵路通信信號股份有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司參與建設，是我國軌道交通列車運行控制領域唯一的國家工程研究中心。2018年，根據《中國鐵路總公司關于將投資公司對北京軌道交通工程研究中心和成都軌道交通研究院出資及相關權益劃轉鐵科院的通知》要求，中鐵投在實驗平臺的出資及相關權益無償劃轉至鐵科院集團公司。自此，工程中心的運營管理工作由鐵科院集團公司和北京交通大學共同承擔。

　　工程中心的定位是以國家和鐵路行業利益為出發點，通過建立軌道交通運行控制系統工程化研究、驗證的設施和有利于技術創新、成果轉化的機制，培育、提高自主創新能力，搭建產業與科研之間的“橋梁”，研究開發軌道交通運行控制系統關鍵共性技術，加快科研成果向現實生產力轉化，促進軌道交通運行控制系統技術進步和核心競爭能力的提高。

　　工程中心致力于制定軌道交通列車運行控制系統技術標準規范、研究軌道交通列車運行控制系統關鍵共性技術，促進軌道交通列車運行控制系統新成果的工程化和產業化，提供軌道交通列車運行控制系統工程技術驗證和咨詢服務，培養軌道交通列車運行控制系統工程技術研究與管理的高層次人才，并開展軌道交通列車運行控制系統功能、性能和電磁兼容第三方測試。

　　工程中心取得的主要成效有：主持/參與制定的國家和行業標準共計50項；完成高速鐵路CTCS-3級列控系統所有型號裝備的功能測試和互聯互通測試,新型動車組與ATP車載設備的接口型式試驗，測試報告作為高鐵列控車載設備上道運用的依據之一，也為新型動車組的定型提供技術支撐；完成高速鐵路ATO系統車載設備、地面設備臨時限速服務器（TSRS）、列控中心（TCC）、調度集中（CTC）的ATO功能和性能測試，以及不同型號設備之間的互聯互通測試；解決了350km/h高速條件下GSM-R的多徑、快衰落和多普勒頻移、連續越區切換、GSM-R網絡優化等問題，并研制了GSM-R網絡空口監測系統，保證了高速鐵路列控系統車-地無線雙向信息傳輸的可靠性和可用性；解決了高速動車組在350km/h條件下復雜的電磁干擾問題、多無線天線之間復雜的耦合干擾問題，提高了高速鐵路列控系統工作的穩定性和可靠性；完成城軌交通下一代無線通信系統（LTE-M）的綜合承載業務能力和性能，以及不同廠家設備的互聯互通測試；參與城市軌道交通基于通信的列車運行控制（CBTC）系統和全自動運行（FAO）系統的工程化和產業化。